No ООН 38.3 Испытание литиевой батареи на электропривод
С быстрым развитием современной науки и техники литиевые батареи, как эффективное, портативное и перезаряжаемое решение для хранения энергии, широко используются в электронных продуктах, электромобилях и возобновляемых источниках энергии. Однако, поскольку литиевые батареи имеют определенный риск возгорания и взрыва, обеспечение безопасности литиевых батарей стало важнейшей задачей. Почти все литиевые батареи должны соответствовать разделу 38.3 Руководства ООН по испытаниям и критериям (Испытания ООН при транспортировке)，что делает его обязательным условием для доступа к глобальному рынку. Протокол включает в себя идентификацию/классификацию литиевых батарей; требования к испытаниям/квалификации; Рекомендации по дизайну/условия и обязательства по упаковке/доставке.
No ООН 38.3 Тип испытания
No ООН 38.3 требует проведения ряда испытаний для обеспечения относительной безопасности батарей и элементов питания во время перевозки, которые варьируются в зависимости от батареи и компонента, а также от того, по чему они оцениваются:Тест 1: Моделирование высоты над уровнем моря - имитация низкого давления (первичные и вторичные элементы и аккумуляторные батареи)
Тест 2: Тепловой тест - Этот тест обеспечивает проверку целостности при быстрых и экстремальных изменениях температуры (первичные и вторичные элементы и аккумуляторные батареи)
Испытание 3: Испытание на вибрацию - моделирование вибрации во время транспортировки (первичных и вторичных элементов и аккумуляторных батарей)
Испытание 4: Удар - Имитация вибрации во время транспортировки (первичные и вторичные элементы и аккумуляторные батареи)
Тест 5: Короткое замыкание - Имитация внешнего короткого замыкания (первичные и вторичные элементы и аккумуляторные батареи)
Испытание 6: Удар - Моделирование удара и выдавливания на корпус аккумуляторной батареи (первичную и вторичную батареи)
Тест 7: Перезарядка - Имитация перезарядки аккумуляторной батареи (вторичной батареи)
Испытание 8: Принудительная разрядка - Имитация принудительной разрядки аккумуляторных батарей (первичной и вторичной)
В этой статье речь пойдет о Тесте 3, вибрационных испытаниях во время имитации транспортировки
ООН 38.3 Процедура испытания на обработку
Батарея и аккумулятор прочно закреплены на платформе вибрационной испытательной установки, не деформируя батарею, тем самым точно передавая вибрацию. Вибрация должна представлять собой синусоидальную форму волны, логарифмически сканируемую в диапазоне от 7 Гц до 200 Гц и проходящую до 7 Гц за 15 минут. Повторите этот цикл 12 раз в каждом из трех положений вертикальной установки батареи в общей сложности в течение 3 часов. Одно из направлений вибрации должно быть перпендикулярно торцу. Логарифмическое частотное сканирование должно быть разным для батареек и батареек общей массой до 12 кг (батарейки и малые батарейки), и для батареек общей массой более 12 кг (большие батареи).
Для аккумуляторов и небольших аккумуляторов: начните с частоты 7 Гц и поддерживайте пиковое ускорение 1g до тех пор, пока не достигнете 18 Гц. Затем амплитуда поддерживается на уровне 0,8 мм (с общим смещением 1,6 мм) и частота увеличивается до тех пор, пока не произойдет пиковое ускорение 8 гн (около 50 Гц). Пиковое ускорение 8 гн затем поддерживается до тех пор, пока частота не увеличится до 200 Гц. Для больших аккумуляторов: пиковое ускорение от 7 Гц до 1 гн поддерживается до 18 Гц. Затем амплитуда поддерживается на уровне 0,8 мм (общее смещение 1,6 мм) и частота увеличивается до тех пор, пока не произойдет пиковое ускорение 2 gn (около 25 Гц). Пиковое ускорение 2 гн затем поддерживается до тех пор, пока частота не увеличится до 200 Гц.
Специалисты JOEO по вибрационным испытаниям используют ряд методов неразрушающего контроля и контроля, таких как компьютерная томография (КТ), для выявления микроскопических дефектов и повреждений. Независимо от того, проходит ли аккумулятор вибрационный тест или нет, наши эксперты проводят тщательный и всесторонний анализ, чтобы помочь клиентам сделать следующий шаг.
В дополнение к моделированию вибрационных испытаний решающее значение также имеют физические вибрационные испытания аккумуляторной батареи автомобиля и его подсистем.
Установка для вибрационных испытаний JOEO предоставляет готовые решения для испытаний на высоту, механическую вибрацию и ударные нагрузки, включая UN 38.3 и правила ECE Reg 100, в которых говорится, что испытания должны быть проведены в соответствии с Законом об опасных грузах перед отправкой любого элемента, модуля или аккумуляторной батареи. Тем не менее, существует множество других правил, которые применяются к разным странам и, в свою очередь, сосредоточены на различных технологиях/типах элементов (элементы, модули, аккумуляторные батареи и т. д.). Поскольку различные типы батарей и их подсистемы имеют разные размеры, вес и требуемые кривые вибрационных испытаний, необходима мощная и универсальная система. Система должна быть способна легко адаптироваться к многочисленным требованиям испытаний для моделирования срока службы транспортного средства. Если вы хотите узнать больше о различных типах вибрационных испытаний, свяжитесь с нами, чтобы обсудить ваши требования к вибрационным испытаниям с нашими экспертами.
