Тестирование на злоупотребление батареями - CATL Циркуляционная камера
Помимо испытаний на огнестойкость, существует множество стандартов, ориентированных на испытания аккумуляторов на злоупотребление для обеспечения их безопасности и надежности в полевых условиях и при транспортировке. Существуют также конкретные стандарты, основанные на том, где используется батарея, будь то транспортное средство, телекоммуникационное устройство, детская игрушка и т. д. Ниже приведены некоторые примеры стандартов и руководящих материалов
►IEC 62660-2 - Вторичные литий-ионные элементы для двигателей электрических дорожных транспортных средств - Часть 2: Испытания на надежность и неправильное обращение
►IEC 62660-3 - Вторичные литий-ионные элементы для привода электрических дорожных транспортных средств - Часть 3: Требования безопасности
►IEC/EN/UL 60086-4 - Стандарт безопасности для первичных батарей - Часть 4: Безопасность литиевых батарей
►IEC 62133-2 - Испытания на безопасность литий-ионных аккумуляторов
►IEC/EN 62619 - Требования безопасности к литий-ионным элементам, модулям и блокам, предназначенным для стационарного хранения
►ISO 18243 - Мопеды и мотоциклы с электрическим приводом - Требования к испытаниям и требованиям безопасности
►AC 120-121 - Управление рисками для безопасности полетов, связанными с предметами в грузовых отсеках воздушных судов
►ANSI C18.1 Часть 1 - Портативные первичные элементы и батареи с водным электролитом - Общие сведения и технические характеристики
►ANSI C18.3 Часть 1 - Портативные литиевые первичные элементы и батареи - Общие сведения и спецификации
►SAE J2464, Испытание на безопасность и злоупотребление аккумуляторами электрических и гибридных электромобилей
► Стандарт безопасности SAE J2929 для электрических и гибридных аккумуляторных систем транспортных средств с использованием литиевых аккумуляторных элементов
►AS6413/2 — стандарт упаковки на основе эксплуатационных характеристик для литиевых батарей в качестве груза на самолетах — испытание на прямое пламя
►AS6413/1 - Стандартная упаковка на основе эксплуатационных характеристик для литиевых батарей в качестве груза на самолетах - Испытание в печи
►ASTM 1529-22 - Влияние крупных пожаров в углеводородных бассейнах на элементы конструкций и сборку
FreedomCAR - Руководство по тестированию на злоупотребление электрическими системами накопления энергии для электрических и гибридных электромобилей
SAND99-0497 - Руководство по процедуре испытания на злоупотребление электрохимической системой хранения Консорциума усовершенствованных аккумуляторных батарей США
T1: Камера для моделирования высоты
Симуляция высоты 50 000 футов при температуре окружающей среды в течение 6 часов
Элементы и батареи
T2:Термический
10 циклов, выдерживание при экстремальных температурах при высоких и низких температурах в течение 6 или 12 часов, плюс стабильность в течение 24 часов
Элементы и батареи
T3: Вибростенд
Синусоида, от 7 Гц до 200 Гц, 12 разверток, 3 часа/ось, параметры зависят от размера батареи
Элементы и батареи
Т4: Шок
Полусинусоида. 3 на ось, 18 ударов, параметры в зависимости от емкости батареи
Элементы и батареи
T5: Короткое замыкание
57 ± 4 °C, внешний корпус - установленный, короткое замыкание - внешнее сопротивление <0.1 ohm,="" ambient="" temp.="" continued="" for=""> через 1 час после того, как температура внешнего корпуса вернулась к 57 ± 4 °C или после снижения температуры снаружи корпуса на 1/2 максимального увеличения температуры
Элементы и батареи
T6: Удар
9,1 кг ± 0,1 кг масса снижена с 61 ± 2,5 см. Без трения, вертикальная скользящая гусеница, 90° в горизонтальное, стержень из нержавеющей стали тип 316 на ячейке
Клетки
T6: Раздавливание
Две плоские поверхности со скоростью ок. 1,5 см/с в первой точке контакта
Продолжалось до тех пор, пока
T7: Перегрузка
Испытательный ток заряда в два раза больше максимального напряжения производителя, а испытательное напряжение меньше в два раза от рекомендованного производителем напряжения заряда (CV) или 22 В или в 1,2 раза CV CV больше 18 В - время зарядки 24 часа при температуре окружающей среды
Батареи
T8: Выгрузка -принудительная (f)
Источник питания постоянного тока 12 В с начальным током, равным максимальному току разряда, разряд с использованием резистивной нагрузки температуры окружающей среды, мониторинг в течение 7 дней
Клетки
►IEC 62660-2 - Вторичные литий-ионные элементы для двигателей электрических дорожных транспортных средств - Часть 2: Испытания на надежность и неправильное обращение
►IEC 62660-3 - Вторичные литий-ионные элементы для привода электрических дорожных транспортных средств - Часть 3: Требования безопасности
►IEC/EN/UL 60086-4 - Стандарт безопасности для первичных батарей - Часть 4: Безопасность литиевых батарей
►IEC 62133-2 - Испытания на безопасность литий-ионных аккумуляторов
►IEC/EN 62619 - Требования безопасности к литий-ионным элементам, модулям и блокам, предназначенным для стационарного хранения
►ISO 18243 - Мопеды и мотоциклы с электрическим приводом - Требования к испытаниям и требованиям безопасности
►AC 120-121 - Управление рисками для безопасности полетов, связанными с предметами в грузовых отсеках воздушных судов
►ANSI C18.1 Часть 1 - Портативные первичные элементы и батареи с водным электролитом - Общие сведения и технические характеристики
►ANSI C18.3 Часть 1 - Портативные литиевые первичные элементы и батареи - Общие сведения и спецификации
►SAE J2464, Испытание на безопасность и злоупотребление аккумуляторами электрических и гибридных электромобилей
► Стандарт безопасности SAE J2929 для электрических и гибридных аккумуляторных систем транспортных средств с использованием литиевых аккумуляторных элементов
►AS6413/2 — стандарт упаковки на основе эксплуатационных характеристик для литиевых батарей в качестве груза на самолетах — испытание на прямое пламя
►AS6413/1 - Стандартная упаковка на основе эксплуатационных характеристик для литиевых батарей в качестве груза на самолетах - Испытание в печи
►ASTM 1529-22 - Влияние крупных пожаров в углеводородных бассейнах на элементы конструкций и сборку
FreedomCAR - Руководство по тестированию на злоупотребление электрическими системами накопления энергии для электрических и гибридных электромобилей
SAND99-0497 - Руководство по процедуре испытания на злоупотребление электрохимической системой хранения Консорциума усовершенствованных аккумуляторных батарей США
T1: Камера для моделирования высоты
Симуляция высоты 50 000 футов при температуре окружающей среды в течение 6 часов
Элементы и батареи
T2:Термический
10 циклов, выдерживание при экстремальных температурах при высоких и низких температурах в течение 6 или 12 часов, плюс стабильность в течение 24 часов
Элементы и батареи
T3: Вибростенд
Синусоида, от 7 Гц до 200 Гц, 12 разверток, 3 часа/ось, параметры зависят от размера батареи
Элементы и батареи
Т4: Шок
Полусинусоида. 3 на ось, 18 ударов, параметры в зависимости от емкости батареи
Элементы и батареи
T5: Короткое замыкание
57 ± 4 °C, внешний корпус - установленный, короткое замыкание - внешнее сопротивление <0.1 ohm,="" ambient="" temp.="" continued="" for=""> через 1 час после того, как температура внешнего корпуса вернулась к 57 ± 4 °C или после снижения температуры снаружи корпуса на 1/2 максимального увеличения температуры
Элементы и батареи
T6: Удар
9,1 кг ± 0,1 кг масса снижена с 61 ± 2,5 см. Без трения, вертикальная скользящая гусеница, 90° в горизонтальное, стержень из нержавеющей стали тип 316 на ячейке
Клетки
T6: Раздавливание
Две плоские поверхности со скоростью ок. 1,5 см/с в первой точке контакта
Продолжалось до тех пор, пока
- приложенное усилие достигает 13 кН ± 0,78 кН;
- Напряжение элемента падает не менее чем на 100 мВ
- Ячейка деформируется на >50 % от первоначальной толщины
T7: Перегрузка
Испытательный ток заряда в два раза больше максимального напряжения производителя, а испытательное напряжение меньше в два раза от рекомендованного производителем напряжения заряда (CV) или 22 В или в 1,2 раза CV CV больше 18 В - время зарядки 24 часа при температуре окружающей среды
Батареи
T8: Выгрузка -принудительная (f)
Источник питания постоянного тока 12 В с начальным током, равным максимальному току разряда, разряд с использованием резистивной нагрузки температуры окружающей среды, мониторинг в течение 7 дней
Клетки
