Испытательная камера в солевом тумане для автомобильных испытаний

С быстрым развитием национальной промышленности, технологий и экономики, спектр применения промышленной продукции становится все более и более широким. Чтобы гарантировать качество и срок службы продукта, многие промышленные продукты должны быть проверены испытаниями на коррозию в солевом тумане, особенно автомобильная продукция. В последние годы спрос на испытания в солевом тумане растет, и многие практикующие специалисты не знают, как проводить испытания в солевом тумане, как повысить эффективность теста и как выбрать стандарт тестирования в солевом тумане. Поэтому в данной статье систематически рассказывается о том, что такое испытание в солевом тумане; Виды испытаний в солевом тумане; В частности, внедряется применение испытаний на коррозию в солевом тумане в автомобильной промышленности.

Знакомство

Из-за наличия солевого тумана в природной среде, коррозия в солевом тумане является одной из самых распространенных и разрушительных атмосферных коррозий. Ионы хлора в солевом тумане проникают через оксидный слой и защитный слой на поверхности металлического материала и вступают в электрохимическую реакцию с внутренним металлом, тем самым разрушая поверхность металлического материала и его свойства, а затем еще больше воздействуют и повреждают продукт через поры и трещины на металлической поверхности.
Испытание солевым туманом представляет собой лабораторное моделирование атмосферного солевого тумана в окружающей среде, которое обладает характеристиками стандартизации и ускорения. По сравнению с природной средой, концентрация соли хлорида в испытательном оборудовании для испытания в солевом тумане обычно в несколько или даже в десятки раз превышает содержание соли в солевом тумане в природной среде. Таким образом, скорость коррозии значительно улучшается, а коррозионное состояние солевого тумана под воздействием природной среды в течение 1 года может быть завершено за 24 часа в условиях искусственно смоделированного испытания в солевом тумане, и могут быть получены точные результаты.

Виды испытаний в солевом тумане

Испытание нейтральным солевым туманом

Испытание нейтральным солевым туманом (испытание NSS) является самым ранним и наиболее широко используемым методом ускоренного коррозионного испытания. В качестве раствора для распыления используется 5% раствор хлорида натрия, раствор PH отрегулирован до нейтрального диапазона (6,5-7,2). Температура испытания составляет 35°C, а скорость осаждения в солевом тумане должна составлять 1 ~ 2 мл / 80 см / ч.

Испытание распылением ацетата

Испытание распылением ацетата (ASS test) было разработано на основе испытания в нейтральном солевом тумане. Это добавить немного ледяной уксусной кислоты в 5% раствор хлорида натрия, так что значение pH раствора уменьшается примерно до 3, раствор становится кислым, и, наконец, солевой туман, образованный нейтральным солевым туманом, становится кислым. Скорость коррозии примерно в 3 раза выше, чем при испытании NSS.

Испытание в солевом тумане с ускорением на основе ацетата меди

Испытание на ускоренное распыление ацетата меди (испытание CASS) — это недавно разработанное быстрое испытание на коррозию в солевом тумане. Температура испытания составляет 50°C. Добавление небольшого количества соли меди – хлорида меди в солевом растворе может сильно вызвать коррозию. Скорость коррозии примерно в 8 раз выше, чем при испытании NSS.

Испытание в солевом тумане с чередованием

Испытание в чередующемся солевом тумане — это комплексное испытание в солевом тумане, то есть условия испытания в солевом тумане, сухом, влажном и горячем (замачивание, влажность и конденсация и т. д.) комбинируются и циклически моделируются для моделирования фактической среды применения продукта. При проникновении в приливную среду коррозия в солевом тумане происходит не только на поверхности продукта, но и внутри продукта.
 

Пункт метода теста	Нейтральный солевой туман（НСС）	Ацетатный спрей（ОСЁЛ）	Ускоренный солевой раствор соли меди в ацетатном солевом тумане（КАС）
температура	35С+/-2С	35С+/-2С	50С+/-2С
Средний расчет	15 МЛ/Ч+/-0,5 МЛ/Ч	15 МЛ/Ч+/-0,5 МЛ/Ч	15 МЛ/Ч+/-0,5 МЛ/Ч
Концентрация хлорида натрия	50 г/л +/-5 г/л	50 г/л +/-5 г/л	50 г/л +/-5 г/л
РН	С 6,5 по 7,2	С 3.1 по 3.3	С 3.1 по 3.3

Стандартный метод циркуляционного солевого тумана для автомобильных материалов

Автомобильная промышленность является одной из первых отраслей, использующих циклические испытания в солевом тумане в качестве средства оценки надежности продукции. В основном, крупные производители автомобилей имеют свои собственные стандарты испытаний циклического солевого тумана, в основном следующие типы.

1. Цикл CCT

Этот метод в настоящее время признан промышленностью, в основном используется для обнаружения автомобильных стальных пластин и деталей, цикл CTT на основе метода нейтрального солевого тумана, добавляя сушку и влажное тепло двух звеньев, после многих оптимизаций и усовершенствований, был разработан для CCT IV и был процитирован в стандартном методе ASTM D 6899-2003. Влажные и жаркие условия составляют 60°C, 95%, в течение 75 минут температура сушки и влажность ниже 60°C, 30%, в течение 160 минут, а затем снова проходят влажную и горячую стадию.

2. ГМВ 14872

GMW 14872 Cyclic Corrosion Laboratory — это стандартный метод циклических испытаний в солевом тумане, разработанный General Motors в США, который характеризуется сочетанием влажного тепла и сухой наложенной среды хранения. То есть, циклический цикл испытания температуры окружающей среды (25 °C, 45% относительной влажности) 8 часов→ влажной теплоты (49 °C, < 100%RH) 8h→ dry (60 ℃, ≤ 30%RH) 8h, in addition to salt spray, in the ambient temperature stage, other environmental factors can also be added, such as gravel, dust, thermal shock, mechanical shock, etc. Select different cycle times according to many different body positions such as underbody parts, engine compartment parts, external parts and internal parts.

3. SAE J2334

Лабораторные циклические испытания в солевом тумане SAE J2334 — это стандартный метод циклических испытаний в солевом тумане, разработанный Комитетом по коррозии и защите автомобилей Международного общества автомобильных инженеров в комбинированной среде солевого тумана, влажного тепла и сухого тепла. Температура составляет 25°C, относительная влажность воздуха 45%, и он входит во влажную и горячую стадию на 8 часов. Этот метод имеет длительное время высыхания и обычно используется для тестирования автомобильных лакокрасочных материалов.

4. ПВ 1210

PV1210-P VW является стандартом для циклической коррозии в солевом тумане кузова и аксессуаров Volkswagen, который является одним из наиболее широко используемых стандартов испытаний на циклическую коррозию. Температура окружающей среды (25 °C, относительная влажность 50%) раствора соли NaCl в нейтральном солевом тумане (50 × 5 г/л проводится этим методом испытаний без стадии сушки. Подходит для обнаружения коррозии кузова с покрытием, листов кузова, конструкционных элементов и других испытательных образцов.

Испытательная камера солевого тумана JOEO

JOEO предлагает стандартные модели и композитные модели камер для испытаний в солевом тумане, которые могут выполнять традиционное солевое туманообразование, сухое и влажное чередование солевого тумана и автомобильные испытания на циклическую коррозию, отвечают требованиям контроля солевого тумана, относительной влажности, сухости воздуха, конденсационной влажности, автоматического распыления, погружения в соленую воду, ротационного распыления, низкотемпературной сушки и т. Д. Если вы хотите узнать больше о решениях для испытаний в солевом тумане, вы можете связаться с нами напрямую через Интернет или отправить электронное письмо по адресу: [email protected], и наша команда технических экспертов ответит на ваши вопросы в кратчайшие сроки.